บริษัทอีธาน โกลบอล (Ethan Global) กำลังทดสอบระบบตู้บรรทุกสินค้าที่สามารถถอดแยกออกจากตัวรถได้ ทำให้รถไร้คนขับเดินทางไปรับงานต่อไปได้ทันที 

Song Xiaoxi รองประธานบริษัท และหัวหน้าฝ่ายสื่อสารแบรนด์และการตลาด อีธาน โกลบอล อธิบายว่า บริษัทใช้โครงรถหรือแชสซีส์ (Chassis) รูปแบบเดียวกันกับงานขนส่งหลายประเภท โดยปรับเปลี่ยนตู้บรรทุกสินค้าให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งาน

เมื่อรถเดินทางถึงชุมชน ก็สามารถยกตู้บรรทุกสินค้าทั้งตู้ออกจากตัวรถ จากนั้นรถจะเดินทางไปรับภารกิจใหม่ได้ทันที วิธีนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้รถแต่ละคัน และลดเวลาที่รถต้องจอดรอโดยไม่ได้ปฏิบัติงาน

อีกหนึ่งจุดเด่นของระบบนี้คือ การออกแบบตู้บรรทุกสินค้าให้รองรับสินค้าที่ต้องเก็บรักษาในอุณหภูมิแตกต่างกัน โดยตู้บรรทุกสินค้าหนึ่งตู้มีช่องเก็บของประมาณ 70 ช่อง โดยแต่ละช่องสามารถควบคุมอุณหภูมิแยกจากกันได้ ปัจจุบัน บริษัทกำลังทดสอบรถขนส่งรูปแบบนี้ในเมืองเป่าติ้ง มณฑลเหอเป่ย์ 

ขณะที่บริษัทนีโอลิกซ์ ซึ่งเป็นผู้พัฒนาและให้บริการรถขนส่งสินค้าไร้คนขับในกรุงปักกิ่งเช่นกัน กำลังให้ความสำคัญกับการขนส่งในช่วงสุดท้ายก่อนสินค้าถึงมือผู้รับ (Last-mile Deliver)

Wang Wei ผู้อำนวยการฝ่ายขายประจำภูมิภาคจีนตอนเหนือ นีโอลิกซ์ อธิบายว่า รถขนส่งไร้คนขับจะทำหน้าที่นำสินค้าจากศูนย์โลจิสติกส์ไปยังจุดรับส่งใกล้บ้านลูกค้า จากนั้นแขนกลที่ติดตั้งบนรถจะนำพัสดุใส่ลงในหุ่นยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปส่งสินค้าถึงหน้าประตูบ้านได้โดยใช้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติ

นอกจากนี้ บริษัทยังจัดแสดงรถขนส่งสินค้าไร้คนขับรุ่น X6T ที่พัฒนาระบบขนถ่ายสินค้าออกจากรถโดยอัตโนมัติ เพื่อลดภาระการทำงานของพนักงาน โดยเฉพาะการขนส่งในช่วงเวลากลางคืน

ธุรกิจขนส่งสินค้าไร้คนขับของจีนกำลังขยายขอบเขตจากการพัฒนารถให้เดินทางได้ด้วยตัวเอง ไปสู่การออกแบบระบบรับส่งสินค้าให้ครบทุกขั้นตอน ตั้งแต่ศูนย์กระจายสินค้า จุดรับสินค้าในชุมชน ไปจนถึงหน้าประตูบ้านของผู้รับ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุน เพิ่มความคล่องตัวในการขนส่ง และรองรับความต้องการบริการจัดส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในอนาคต

คลิปข่าวจากภาคภาษาไทย ศูนย์เอเชียแอฟริกา สถานีวิทยุและโทรทัศน์ส่วนกลางแห่งประเทศจีน (CMG)