1 ตุลาคม 2566

“สุรพงษ์” พร้อมด้วยผู้ว่าการรถไฟฯ ลงพื้นที่ติดตามการกู้ขบวนรถไฟตกราง

4 สิงหาคม 2566

การรถไฟฯ แจ้งเหตุขบวนรถสินค้า ตกรางระหว่างสถานีมาบกะเบา – ผาเสด็จ จ.สระบุรี พร้อมแจ้งปรับเปลี่ยนสถานีต้นทางปลายทางของขบวนรถเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือชั่วคราว

9 สิงหาคม 2568

ขบวนรถด่วนพิเศษขบวนที่ 38/46 (สุโหงโกลก - กรุงเทพอภิวัฒน์) คันที่ 10-12 ตกรางย่านสถานีกุยบุรี จ.ประจวบคีรีขันธ์

28 มีนาคม. 2567

รฟท.เร่งเคลื่อนย้าย เหตุขบวนรถธรรมดาที่ 233 (กรุงเทพ - สุรินทร์) ตกราง ส่งผลให้ขบวนรถเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ล่าช้า

30 กันยายน 2566

การรถไฟฯ ปรับเปลี่ยนสถานีต้นทางปลายทาง และงดเดินขบวน เส้นทางสายเหนือ 30 ก.ย. -1 ต.ค. 66 จากเหตุขบวนรถตกราง และสถานการณ์น้ำท่วมหลายพื้นที่

30 กันยายน 2566

รถไฟ ‘กรุงเทพฯ-เชียงใหม่’ ตกรางระหว่างสถานีแก่งหลวง - บ้านปิน จ.แพร่ เนื่องจากฝนตกหนัก น้ำป่าทะลักท่วมทางขาด