ปักกิ่ง, 11 พ.ย. (ซินหัว) -- เมื่อวันอังคาร (10 พ.ย.) สถาบันซินหัว คลังสมองของสำนักข่าวซินหัว เผยแพร่รายงาน "การสร้างเศรษฐกิจโลกแบบเปิดผ่านความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" (Building an Open World Economy Through Belt and Road Cooperation) ซึ่งประกอบด้วยบทนำ สามบทย่อย และบทสรุป ที่ทบทวนความสำเร็จของแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง (BRI) และนำเสนอทิศทางแห่งอนาคตของการส่งเสริมการเปิดกว้างระดับโลกอย่างต่อเนื่อง

รายงานระบุว่าแผนริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางกำลังมีบทบาทสำคัญในการสร้างเศรษฐกิจโลกแบบเปิด โดยแผนริเริ่มฯ ที่จีนเสนอในปี 2013 ได้พัฒนาจากแนวคิดสู่การลงมือปฏิบัติ จากวิสัยทัศน์สู่ความเป็นจริง และจากการวางโครงร่างสู่การลงรายละเอียด พร้อมเปิดพื้นที่ใหม่ๆ สำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของโลกและมีส่วนส่งเสริมชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีของประชาชนทั่วโลก

จีนได้ลงนามเอกสารความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางกับประเทศกว่า 150 แห่ง และองค์กรระหว่างประเทศกว่า 30 แห่ง ขณะกรอบการเชื่อมโยงที่ประกอบด้วย 6 ระเบียง 6 เส้นทาง และหลายประเทศกับท่าด่าน ได้ก่อตัวเป็นรูปเป็นร่างแล้ว โดยหลายโครงการสำคัญ เช่น รถไฟด่วนจีน-ยุโรป ทางรถไฟความเร็วสูงสายจาการ์ตา-บันดุง ทางรถไฟสายมอมบาซา-ไนโรบี และท่าเรือชานเคย์ ได้ดำเนินงานและมอบผลลัพธ์อันเป็นรูปธรรมแล้ว

การบริการรถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้เดินรถมากกว่า 1.3 แสนเที่ยว ขนส่งสินค้ามูลค่ากว่า 5.2 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 17.47 ล้านล้านบาท) และเชื่อมต่อกับ 236 เมืองใน 26 ประเทศยุโรป เมื่อนับถึงเดือนมิถุนายน 2026 ขณะการค้าของจีนกับกลุ่มประเทศหุ้นส่วนหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางในปี 2025 สูงถึง 23.6 ล้านล้านหยวน (ราว 120 ล้านล้านบาท) เพิ่มขึ้นร้อยละ 6.3 เมื่อเทียบปีต่อปี และคิดเป็นร้อยละ 51.9 ของการค้าระหว่างประเทศทั้งหมดของจีน

รายงานเน้นย้ำการขยายความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางสู่ด้านการสร้างความเป็นดิจิทัล การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และวิทยาศาสตร์ โดยเส้นทางสายไหมดิจิทัล (Digital Silk Road) และเส้นทางสายไหมสีเขียว (Green Silk Road) กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง ส่วนโครงการเพื่อชีวิตความเป็นอยู่ที่ดี "เล็กแต่ฉลาด" จำนวนมากกำลังสร้างประโยชน์ให้บรรดาชุมชนท้องถิ่น

ระบบชำระเงินระหว่างธนาคารข้ามพรมแดน (CIPS) ได้ให้บริการแก่นิติบุคคลมากกว่า 5,000 แห่งใน 190 ประเทศและภูมิภาค เมื่อนับถึงสิ้นปี 2025 และจีนได้ลงนามบันทึกความเข้าใจด้านความร่วมมือทางการลงทุนในเศรษฐกิจดิจิทัล เศรษฐกิจสีเขียว และเศรษฐกิจสีน้ำเงินกับประเทศหุ้นส่วนหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางมากกว่า 50 แห่ง

รายงานชี้ว่าเศรษฐกิจโลกกำลังเผชิญกับอุปสรรคหลายประการ ทั้งลัทธิเอกภาคีนิยมหรือการกระทำเพียงฝ่ายเดียว การกีดกันทางการค้า ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน พร้อมสำทับว่าการแยกตัวโดดเดี่ยวไม่ใช่หนทางสู่ความก้าวหน้า มีแต่การเปิดกว้างที่ช่วยให้ทุกฝ่ายประสบความสำเร็จร่วมกัน ซึ่งความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางนั้นนำสู่การลงมือปฏิบัติอันเป็นรูปธรรมที่ต่อต้านการแยกตัว การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน และการปะทะคะคานแบบแบ่งฝักแบ่งฝ่าย

ทั้งนี้ ความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางในอนาคตจะพัฒนาจากระเบียงความร่วมมือที่สำคัญไปยังเครือข่ายความร่วมมือที่ครอบคลุมกว้างขวางยิ่งขึ้น พร้อมขับเคลื่อนด้วยการสร้างความเป็นดิจิทัลและการเปลี่ยนผ่านสีเขียวอันเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รวมถึงขยายการเปิดกว้างเชิงองค์กร เสริมสร้างการเชื่อมโยงกฎระเบียบและมาตรฐาน และส่งเสริมการพัฒนาที่ครอบคลุมทั่วถึง เพื่อประโยชน์จากการเติบโตเข้าถึงประชาชนทั่วโลกอย่างเท่าเทียมยิ่งขึ้น

(แฟ้มภาพซินหัว : รายงาน "การสร้างเศรษฐกิจโลกแบบเปิดผ่านความร่วมมือหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" จากสถาบันซินหัว คลังสมองของสำนักข่าวซินหัว)