ชุดสืบสวน สน.มักกะสัน ร่วมกันจำลองเหตุการณ์รถไฟชนรถประจำทาง บริเวณจุดตัดอโศก-ดินแดง เร่งเก็บหลักฐานก่อนสรุปสำนวนคดี

20 พ.ค. 69 ภายหลังจากที่ชุดสืบสวนคดีรถไฟชนรถประจำทางบริเวณจุดตัดทางรถไฟถนนอโศก-ดินแดง ได้ลงพื้นที่จำลองสถานการณ์การเดินรถไฟในบริเวณจุดเกิดเหตุ โดยชุดสืบสวนได้ขึ้นรถไฟจากสถานีหัวหมาก เขตสวนหลวง มายังซุ้มรถไฟอโศก-ดินแดง ซึ่งเป็นจุดเกิดเหตุ รวมระยะทางประมาณ 9.2 กิโลเมตร โดยระหว่างทางชุดสืบสวนได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงและเก็บรวบรวมพยานหลักฐานการวิ่งรถไฟ จากซุ้มสำคัญก่อนถึงจุดเกิดเหตุในระยะประมาณ 3.68 กิโลเมตร สำหรับประเด็นที่ชุดสืบสวนเก็บข้อมูลในระหว่างการจำลองสถานการณ์ ประกอบด้วย

1.การตรวจสอบระยะการมองเห็นระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อดูว่าพนักงานขับรถไฟสามารถมองเห็นระบบอาณัติสัญญาณต่าง ๆ ทั้งธง ไฟสัญญาณ หรือยานพาหนะที่จอดคร่อมราง ในระยะเท่าใด

2.ระยะการหยุดเบรกรถไฟ เพื่อดูว่าพนักงานขับรถไฟใช้ระยะทางเท่าใดก่อนถึงสถานีหรือซุ้มไม้กั้นถนน การชะลอความเร็วและหยุดรถไฟ รวมทั้งสังเกตการปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ประจำซุ้มรถไฟว่าจะเริ่มส่งสัญญาณให้พนักงานขับรถในระยะเท่าใด

นอกจากนี้ยังตรวจสอบความเร็วของรถไฟว่าใช้ความเร็วเท่าใด ตั้งแต่วิ่งรถไปจนถึงการชะลอความเร็วของรถก่อนที่จะเบรกหยุดรถไฟ โดยประเด็นเหล่านี้ชุดสืบสวนจะรวบรวมเพื่อตรวจสอบว่าสอดคล้องกับคำให้การของพนักงานควบคุมไม้กั้น พนักงานขับรถไฟ ช่างเครื่อง และพนักงานรักษารถไฟคันเกิดเหตุหรือไม่

สำหรับการจำลองสถานการณ์ครั้งนี้ ชุดสืบสวนได้แบ่งเจ้าหน้าที่ออกเป็น 2 ชุด คือ เจ้าหน้าที่สืบสวนที่สังเกตการณ์บนรถไฟ และเจ้าหน้าที่สืบสวนที่สังเกตการณ์ตามซุ้มไม้กั้นรถไฟ ส่วนขบวนรถไฟที่ใช้จำลองสถานการณ์เป็นขบวนรถไฟโดยสารปกติ ซึ่งจากการยืนยันของการรถไฟแห่งประเทศไทยระบุว่า ทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งมีระเบียบการปฏิบัติที่เหมือนกัน

อย่างไรก็ตาม หลังการจำลองสถานการณ์เสร็จสิ้น ชุดสืบสวนจะนำข้อมูลมารวบรวมและตรวจสอบข้อเท็จจริงในประเด็นต่าง ๆ ที่ สน.มักกะสัน ก่อนจะแถลงชี้แจงอีกครั้ง